صفحه نخست › معرفی مراکز معتبر تعمیر کشتی در ایران و جهان

تعمیر کشتی در جهان مقوله ای است که حمل و نقل دریائی نمی تواند نسبت به آن بی تفاوت باشد چراکه مالکان کشتی برای حفظ و نگهداری کشتی نیاز به تعمیر آن دارند. این ضرورت سال هاست که در کشورهای مختلف احساس شده و تجربه آنها در جذب کشتی ها برای تعمیر و ارزآوری بیانگر اهمیت صنعت تعمیر کشتی است. در حال حاضر کشورهائی توانسته اند رتبه های اولیه را در بخش صنعت تعمیر کشتی به خود اختصاص دهند که در سایر بخش های اقتصادی حرفی برای گفتن ندارند. متأسفانه علیرغم این که شرکت های کشتیرانی ایرانی در منطقه اول و در جهان جزو کشورهای مطرح هستند. در بخش ساخت و تعمیر کشتی از قافله عقب می باشد. امید که این عقب ماندگی با آسیب شناسی بیشتر و شناخت ضعف و قوت هرچه زودتر جبران شود. در پی معرفی شرکت های معتبر خطوط کشتیرانی و کشتی سازی ایران و جهان، به سراغ شرکت های تعمیر کشتی رفته ایم. البته رویکرد اصلی بیشتر معرفی شرکت معتبر تعمیرات است چراکه اگر نسبت به معرفی همه آنها اقدام می کردیم، مثنوی هفتاد من کاغذ شود. ● دبی شیخ راشدبن سعیدالمختوم در سال ۱۹۷۱ میلادی ”حوضچه های خشک دبی“ را بنیان گذاری کرد. امروزه حوضچه های خشک دبی به عنوان یک مرکز پیشرو در ارائه خدمات کشتی سازی و تعمیرات کشتی در جهان مطرح و حوزه اصلی فعالیت های آن در اروپا و خاور دور است. این شرکت بزرگ تاکنون در بخش سیستم مدیریت کیفیت، مجوز ایزو ۹۰۰۱ و ۲۰۰۰ و در بخش سیستم مدیریت ایمنی، مجوز ۱۹۹۹ ـ ۱۸۰۰۱ OHSAS را دریافت کرده است. از سال ۱۹۸۳ میلادی که این شرکت فعالیت خود را به کشتی سازی نیز بسط داده است تاکنون، پنج هزار فروند کشتی در انواع و سایزهای مختلف از جمله ULCC و VLCC تعمیر کرده است. یاردهای تعمیر کشتی این شرکت با ۸۵۰۰ کارگر ماهر از ۳۰ کشور جهان، یکی از بزرگ ترین مارکز تعمیر کشتی در جهان به شمار می رود. این شرکت سه حوضچه خشک با ابعاد ۳۶۶٭۶۶، ۴۱۱٭۸۰، ۵۲۱٭۳۲ متر دارد. این مجموعه کشتی سازی دارای اسکله هائی به طول ۲۵۰۰ متر با ظرفیت پهلودهی به ۸ فروند کشتی ULCC به طور هم زمان است. اخیراً مقامات این شرکت طی پروژه ای عمق اسکله های این مجموعه را به ۵/۱۱ متر افزایش داده اند. از دیگر تجهیزات این مجموعه، تعمیر کشتی با ۱۰ دستگاه جرثقیل ریلی است. در ماه آوریل سال ۲۰۰۵ میلادی این یارد کشتی سازی یک جرثقیل شناور با ظرفیت ۲ هزار تن بار احداث کرد که قادر است بار را تا ارتفاع ۷۰ متر بالا ببرد. مابین سال های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۷ میلادی، ۶۰ درصد کل کشتی های VLCC و ULCC موجود در ناوگان دریائی جهان برای انجام عملیات تعمیری، حوضچه های خشک دبی را انتخاب کرده اند. هم چنین رشد چشمگیر منطقه خاورمیانه به خصوص در حوزه حمل و نقل دریائی بسیاری از کشتی های باری را برای تعمیر، به سوی حوضچه های خشک دبی سوق داده است. طبق پیش بینی مقامات این شرکت، با توجه به رشد چشمگیر بنادر کانتینری در اطراف خلیج فارس و افزایش تعداد کشتی های کانتینری فعال در منطقه دبی، بی شک تقاضا برای تعمیر در حوضچه های خشک دبی به شدت افزایش خواهد یافت. ● بحرین مجموعه یاردهای تعمیر کشتی ”ASRY“ متعلق به ۷ کشور عضو سازمان اُپک (بحرین، عراق، کویت، لیبی، قطر، عربستان سعودی و امارات متحده عربی) است. این یارد تعمیر کشتی در سال ۱۹۶۹ میلادی با ظرفیت پهلودهی به کشتی های VLCC و ULCC فعالیت خود را آغاز کرده است. از آن جائی که بحرین به لحاظ منابع انسانی و زیرساخت های صنعتی توسعه یافته بود و فضاهای بلااستفاده آن در وضعیت مناسبی قرار داشت، به عنوان محل اصلی احداث این یارد انتخاب شد. هم چنین دریای بحرین دریای آرامی است و از گزند امواج سهمگین و بادهای شدید به دور است و عمق آب نیز در سواحلش تا حدی رضایت بخش است. یارد تعمیر کشتی ASRY یکی از معدود یاردهای تعمیر کشتی در جهان است که کشتی های بسیار عظیم و غول پیکر را تعمیر می کند. عملیات احداث این یارد در سال ۱۹۷۵ میلادی آغاز شد و در ماه سپتامبر سال ۱۹۷۷ میلادی به مرحله بهره برداری رسید. از جمله تجهیزات اصلی این سایت ۲ داک شناور با ظرفیت پذیرش کشتی های تا ۱۲۰ هزار dwt است که در سال ۱۹۹۲ میلادی به مجموعه اضافه شد. این شرکت دارای ۸ عدد پارکینگ، ۶ عدد یدک کش به ظرفیت ۳۰ تن یک عدد جرثقیل شناور می باشد. در حال حاضر ASRY یکی از مهم ترین و فعال ترین مجموعه های صنایع دریائی است که تحت همکاری کشورهای جهان عرب فعالیت می کند. یکی از اصلی ترین حوزه های فعالیتی این مجموعه، تعمیر کشتی های تانکر مخصوص حمل مواد شیمیائی است که موفقیت های شایانی نیز در این حوزه به دست آورد. با توجه به شرایط مساعد جوی و وجود نیروهای انسانی ماهر و تجهیزات بسیار مدرن، ASRY یکی از بهترین گزینه های تعمیر کشتی های تانکری است. هم چنین در سال های اخیر این شرکت حوزه فعالیت خود را به تعمیر کشتی های مخصوص حمل LNG و کشتی های حمل LPG نیز بسط داده است. هم اکنون تعداد کشتی های حمل LNG و LPG فعال در حوزه کشتیرانی کشورهای حاشیه خلیج فارس، روبه افزایش است. یارد تعمیر کشتی ASRY در این حوزه طی سال های اخیر به موفقیت های شایانی در جذب این نوع کشتی ها که از جمله پیچیده ترین کشتی های عصر حاضر به شمار می روند، دست یافته است. میزان درآمد این یارد تعمیر کشتی که بزرگ ترین مرکز تعمیر کشتی خاورمیانه به شمار می رود، در سال ۲۰۰۶ میلادی با ۱۹ درصد افزایش نسبت به سال ۲۰۰۵ میلادی، در حدود ۱۱۰ میلیون دلار اعلام شد که حجم عملیات تعمیراتی آن برابر با ۸ میلیون dwt بود. هم چنین طی این سال، در مجموع ۱۵۳ فروند کشتی در این مجموعه نیز تحت عملیات تعمیراتی بوده اند که این رقم نیز نسبت به سال قبل آن ۱۶ درصد افزایش داشته است. میزان بهره وری از ۳ داک خشک این مجموعه نیز طی سال ۲۰۰۶ میلادی به ۹۵ درصد رسیده که بالاترین رقم اعلام شده در تاریخ فعالیت این شرکت بوده است. گزارش ها حاکی از آن است که شرکت های بزرگ داخلی و خارجی از جمله شرکت نفتکش کویت، شرکت ملی نفتکش ایران و شرکت دیناکوم یونان از جمله اصلی ترین مشتریان یارد تعمیر کشتی ASRY به شمار می روند. علاوه بر تعمیر کشتی، تعمیر دستگاه های لایروبی از جمله دیگر فعالیت های این مرکز تعمیر کشتی است. طبق آمار طی سال گذشته ۱۳ دستگاه لایروبی در این مجموعه تعمیر شده است. هم چنین طی سه سال گذشته، تعمیر کشتی هائی با طول ۱۲۰ تا ۱۴۰ متر در این مرکز تعمیر کشتی، ۳۰ درصد افزایش یافت. در حال حاضر ۲ عدد SHIPWAY به طول ۲۵۵ متر با بودجه ۲۰ میلیون دلار در حال ساخت است که در فوریه سال ۲۰۰۸ میلادی به بهره برداری خواهد رسید. ظرفیت آن ۱۵ هزار تن است. هم چنین ساخت guaywall به طول ۱۰۰۰ متر جهت تعمیرات در کنار در برنامه می باشد. بدین ترتیب این مرکز در حال تبدیل شدن به مرکز اصلی تعمیر کشتی های بزرگ در منطقه است. ● کویت شرکت ”HEISCO Marine“ در بندر Shuwaikh قرار دارد. دارای یک حوض شناور به طول ۳۲٭۱۹۰ متر و ظرفیت ۳۵ هزار تن می باشد. سینکرولیفت با ظرفیت ۵ هزار تن، ۵ عدد پارکینگ (berth) از ۹۰ تا ۲۳۰ متر و ۶ عدد جرثقیل از ظرفیت ۱۰ تا ۳۰ تن در محوطه باز یارد و جرثقیل های ۱۰ تا ۲۰ تن در محوطه کارگاه ها و انبارها از دیگر امکانات این شرکت می باشد. ● قطر ”Nakilat“ یک شرکت کشتیرانی است که به منظور فعالیت در زمینه حمل و نقل LNG قطر در سال ۲۰۰۴ میلادی تأسیس شد. پیش بینی می شود تعداد کشتی های حمل LNG این شرکت تا سال ۲۰۱۰ میلادی به ۵۶ فروند برسد. مساحت این شرکت ۴۲ هکتار است و دارای ۲ حوض خشک به ابعاد ۱۰٭۸۰٭۴۰۰ متر و ۱۰٭۶۶٭۳۶۰ متر و یک حوض شناور به ابعاد ۳۸٭۲۲۰ متر با ظرفیت بالابری ۲۰ هزار تن می باشد. استراتژی توسعه این شرکت در ۵ فاز خلاصه می شود. فاز ۱ تعمیر و تغییر کاربری کشتی های بزرگ VLCC، LNG، فاز ۲ تعمیر کشتی های متوسط (۳۰ هزار الی ۸۰ هزار تن)، فاز ۳ ساخت سازه های فراساحل، فاز ۴ ساخت کشتی های کوچک با ارزش افزوده بالا تا طول ۱۲۰ متر و فاز ۵ جهت تعمیر کشتی های کوچک می باشد. ساخت یارد در پائیز ۲۰۰۷ میلادی شروع و در انتهای سال ۲۰۰۹ اتمام خواهد شد. ● عربستان سعودی شرکت ”APMMS“ یکی از اعضاء گروه ACTO Aervices می باشد که از سال ۱۹۷۵ میلادی در عربستان سعودی تشکیل شده است. گروه های کاری این شرکت در زمینه خدمات ترمینالی بندر، پشتیبانی فراساحلی، تعمیرات کشتی، تعمیرات کلی، تعمیر و نگهداری سازه های فراساحل، مدیریت کشتی ها و خدمات ایمنی می باشد. این شرکت به همراه مجموعه ATCO تاکنون مدیریت و تعمیرات نگهداری ماشین آلات بسیاری از بنادر مهم مانند بندر جده، جیران، الربیق و ... در کشور عربستان سعودی را طی قراردادهای ۱۰ ساله به عهده گرفته است. یارد تعمیراتی ”البکری“ دارای کارگاه های تخصصی برای تعمیرات انواع موتورهای اصلی و متفرقه، توربین ها، ژنراتورها، سوئیچ بورد، تجهیزات عرشه، توربوشارژرها و ... می باشد. یارد تعمیراتی ”دنا“ Dena BMS Co.Ltd دارای ۲ عدد داک شناور می باشد. دارای تجهیزات فنی و ماشین آلات مرتبط با فعالیت یارد بوده که در فضائی در حدود ۵۰ هزار متر مربع نصب شده است. شرکت ”Zamil“ علاوه بر تعمیر کشتی، تنها شرکت سازنده کشتی در کشور عربستان سعودی می باشد که دارای توانائی در زمینه ساخت کشتی، تعمیرات کشتی، تغییر کاربری کشتی ها، مهندسی دریائی، تأمین قطعات و تجهیزات شناور و تعمیرات زیرآبی می باشد. این یارد در یکی از مناطق استراتژیک در خلیج فارس در نزدیکی یک منطقه بزرگ نفتی در بندر شاه عبدالعزیز در محل ۱۵ کیلومتری مرکز شهر واقع شده است. این شرکت تاکنون تعمیر ۳ کشتی تا طول ۸۰ متر و تغییر کاربری ۵ کشتی کوچک را انجام داده است. کل مساحت یارد در حدود ۴۰۰/۱۲۱ متر مربع برای ساخت و تعمیر کشتی می باشد و دارای امکاناتی از جمله سینکرولیفت تا ظرفیت ۱۵۰۰ تن و طول ۸۰ متر با توانائی سرویس به ۹ پارکینگ، یک دستگاه جرثقیل موبایل تا ظرفیت ۱۰۰ تن و یک فروند جرثقیل شناور ۲۰۰ تنی است. ● چین در کشور چین بیش از ۱۴۰ شرکت تعمیراتی فعالیت می کنند با این حال بسیاری از شرکت های کشتیرانی در جهان علاوه بر آن که شرکت ”COSCO“ چین را یکی از بزرگ ترین کشتی سازان جهان می دانند، این شرکت را بهترین گزینه انتخابی برای فعالیت هائی از جمله تبدیل و تعمیر کشتی در خاور دور می دانند. این شرکت هم زمان با آغاز فعالیت کشتی سازی خود در سال ۲۰۰۱ میلادی فعالیت تعمیر و تبدیل کشتی را نیز در لیست فعالیت های خود قرار داده است. در حال حاضر شرکت کشتی سازی و تعمیر کشتی COSCO دارای ۱۳ داک (حوضچه) است که دامنه ظرفیتی آنها از ۳۰۰ هزار dwt آغاز می شود و به ۵۰ هزار dwt ختم می شود. این شرکت که مقر اصلی آن در استان ”نان تانگ“ قرار دارد سالانه به طور متوسط ۶۰۰ فروند کشتی بزرگ را تحت عملیات تعمیری قرار می دهد. در بخش تعمیر کشتی فعالیت اصلی این شرکت در حوزه کشتی های تانکری، حمل مواد شیمیائی، LPC، LNG، کشتی های فله بر و کانتینری است اما در بخش تبدیل (کانورژن) فعالیت این شرکت به تبدیل کشتی های تک جداره به دو جداره، تبدیل کشتی های تانکری به کشتی های کانتینری لنگردار و تبدیل کشتی های تانکری به کشتی های هوی لیفت (heavy lift) مربوط می شود. شرکت تعمیر کشتی ”بیولیان داک یارد“ که در سال ۱۹۸۹ تأسیس شده است در غرب بندر شنزن و در فاصله ۲۰ مایل دریائی هنگ کنگ قرار دارد. این شرکت به عنوان یکی از ۱۰ شرکت برتر تعمیر کشتی چین به صورت حرفه ای فعالیت های مربوط به تعمیر کشتی، کانورژن (تبدیل یک نوع کشتی به نوع دیگر) و تعمیر تجهیزات فراساحلی را دنبال می کند این شرکت که دارای مساحتی بالغ بر ۷۰۰۰ هزار متر مربع است دارای اسکله هائی با طول در مجموع ۵۱/۰ متر است. از جمله تجهیزات این شرکت می توان به دو داک شناور با ظرفیت ۸۰ و ۴۰ هزار dwt اشاره کرد. این شرکت از آغاز فعالیت تاکنون به طور متوسط ۲ هزار فروند کشتی را تحت عملیات تعمیر و کانورژن قرار داده است. یارد کشتی سازی SUMEC جین جیانگ (VSS) دارای یک راه آبی ۱۲۰۰ متری و یک مساحت عملیاتی ۲۸۰ هزار متر مربعی است. این یارد به ویژه کشتی سازی، تعمیر کشتی، جداسازی قطعات کشتی، مقاوم سازی سازه های فولادی در برابر خورندگی، محافظت از صفحات فولادی و تولید پوشش های مخصوص است. این یارد دارای امکانات و تجهیزات برای ساخت و تعمیر همه نوع کشتی با ظرفیت کمتر از ۸۰ هزار dwt را داراست. ● سریلانکا یارد کشتی سازی و تعمیر کشتی کلمبو ”کلمبوداک یارد“ فعالیت خود را از سال ۱۹۷۴ آغاز کرده، دارنده بزرگ ترین تجهیزات فنی در حوزه های کشتی سازی و تعمیر کشتی است. این شرکت که در بندر کلمبو سریلانکا واقع شده است از آن جا که به اسکله های آب عمیق دسترسی دارد یکی از مهم ترین و فعال ترین یاردهای کشتی سازی و تعمیر کشتی در جهان به شمار می آید. این شرکت با نام اختصاری ۴CDL داک خشک دارد که بزرگ ترین آن با ظرفیت ۱۲۵ هزار dwt، از امکانات تعمیر کشتی برخوردار است. این شرکت دارنده مجوز کیفیت کنترل ایزو ۲۰۰۰ـ ۹۰۰۰ است. به این ترتیب پذیرای بسیاری از مشتریان داخلی و بین المللی است و تاکنون تعداد بسیاری از کشتی های تانکری، فله بر، باری، مسافربری کروز، تحقیقاتی و کانتینری را تعمیر کرده است. از مجموع ۴ داک خشک CDL، کوچک ترین آن دو داک با ۹ هزار dwt ظرفیت است که برای تعمیر و ساخت کشتی های کوچک ماهیگیری و حتی قایق استفاده می شوند. بزرگ ترین داک خشک که ظرفیت ۱۲۵ هزار dwt دارد برای ساخت و تعمیر کشتی های تانکری، فله بر و کشتی های حفاری است. از داک خشک دیگری که دارای ظرفیت ۳۰ هزار dwt است، معمولاً برای ساخت و تعمیر کشتی های فیدرینگ استفاده می شود. طبق آمار به طور متوسط سالانه ۱۰۰ فروند کشتی در این حوضچه های خشک، تحت عملیات تعمیری قرار می گیرند. این شرکت از ماه مارس سال ۱۹۹۳ تحت همکاری مشترک با شرکت اونومیچی ژاپن، اپراتوری می شود. ● کره جنوبی یکی از عمده فعالیت های شرکت کشتی سازی هیوندای میپو که زیرمجموعه شرکت هیوندای بزرگ است از آغاز فعالیت این شرکت در سال ۱۹۷۵ تاکنون، علاوه بر کشتی سازی، تعمیر کشتی و انجام عملیات کانورژن بوده است. این شرکت سالانه به طور متوسط ۲۰۰ فروند کشتی را تحت عملیات کانورژن قرار می دهد که از جمله اصلی ترین آنها تبدیل کشتی های محصوص حمل LNG به کشتی های فله بر، کشتی های تانکری به کشتی های مخصوص حمل دام و کشتی های فله بر به کشتی های حمل مواد مایع است. این شرکت که تحت یک قرارداد همکاری مشترک با شرکت ویناشین ویتنام همکاری می کند قصد دارد این تجارت تعمیر کشتی را به کشور ویتنام نیز منتقل کند. از آن جا که شرکت هیوندای ـ ویناشین (HVS) که تحت همکاری هیوندای میپو و ویناشین در ماه آوریل سال ۱۹۹۹ تأسیس شده از آن جا که در کشور ویتنام قرار دارد بی شک با بهره گیری از نیروی کار ارزان قیمت می تواند در حوزه تعمیر کشتی بسیار موفق ظاهر شود. ● ویتنام شرکت ”کشتی سازی ویتنام“ در سال ۱۹۷۲ میلادی تأسیس شد. این شرکت دارای ۲۰ یارد تعمیرات کشتی و ۳۲ شرکت وابسته است که ۱۵ هزار نیروی ماهر در آن مشغول به کار می باشند. حوضچه خشک آن همه نوع کشتی تا ظرفیت ۴۰۰ هزار تن وزن ناخالص را پذیراست. از اهداف توسعه این شرکت توسعه و بهبود یاردهای تعمیراتی به منظور تعمیرات کشتی تا ظرفیت ۴۰۰ هزار تن وزن ناخالص است. ● مالزی کارخانه ”Brooke“ در سال ۱۹۱۲ تأسیس یافت و سپس به دولت واگذار شد و به عنوان یک شرکت نیمه دولتی مشغول انجام تعمیرات شناورها و ماشین آلات بخش دولتی و البته خصوصی شد. در سال ۱۹۳۲ میلادی فعالیت های کشتی سازی این کارخانه تحت کنترل هیئت مدیره ای دولتی قرار گرفت. در سال ۱۹۷۷ میلادی، دولت مرکزی مالزی حکم قانونی ۱۰۰ درصد دولتی شدن آن را صادر کرد. در حال حاضر هم بزرگ ترین کارخانه سازنده کشتی در Sarawak مالزی است. شرکت MSE مالزی در طول ۲۲ سال اخیر موفق به ثبت رکوردی فوق العاده در تعمیر و بازسازی انواع کشتی های مالزی در منطقه خود شده است. این شرکت از پرسنلی ماهر، فنی، تجهیزات مدرن و موقعیتی استراتژیک برخوردار است. تاکنون بیش از ۲۰۰۰ فروند کشتی را تعمیر و بازسازی کرده است. به علاوه این شرکت مجهز به ۲ حوضچه بزرگ با ظرفیت ۴۵۰ هزار dwt و ۱۴۰ هزار dwt و تجهیزات بالابر ۵۰ هزار dwt است که می تواند تمامی خدمات مورد نیاز تعمیر شناورها را فراهم سازد. فعالیت های این شرکت شامل تعمیر و بازسازی کشتی، بازرسی کلی، بازرسی های ویژه، تعمیرات دوره ای، تبدیل کشتی و افزایش عمر کشتی از قبیل بازرسی های فنی داخل و خارج بدنه کشتی و احیاء آن و هم چنین رنگ و پوشش مخازن، معاینه ماشین آلات و تجهیزات کشتی است. این شرکت تاکنون موفق به تعمیر و بازسازی انواع شناورها از قبیل فرآورده بر، کانتینربر، کشتی های ماهیگیری، یدک کش، دوبه و هم چنین کشتی های جنگی مجهز به سلاح های کامل و سیستم های اطفاء حریق شده است. ● سنگاپور شرکت کشتی سازی ”جورانگ سنگاپور“ که تحت مالکیت SembCorp Marine درآمده است به عنوان مرکزی برای ارائه خدمات کامل به انواع کشتی ها در زمینه های مختلف از قبیل ساخت، تعمیر و تبدیل کشتی و هم چنین خدمات فراساحلی است. کارخانه ساخت کشتی جورانگ در زمینی به مساحت ۶۵ هکتار دارای چهار حوضچه خشک با ظرفیت یک میلیون و ۱۰۰ هزار dwt و اسکله ای به طول ۲۷۲۸ متر با آبخور ۹ متری است. ● ژاپن شرکت ”ایماباری“ با برخورداری از ۶۶ هزار متر مربع فضای روباز محوطه کارخانه و ۲۶ هزار مربع فضای سرپوشیده که در آن بیش از ۹۰۰ نفر پرسنل مشغول به کار می باشند تا به امروز به ساخت و تعمیر انواع کشتی ها پرداخته است. این کارخانه از ۲ حوض خشک به ابعاد ۸/۱۶٭۱۰۷ متر و دیگری به ابعاد ۲۵٭۱۶۱ متر برای تعمیرات کشتی برخوردار است. شرکت ناگازاکی در سال ۱۸۷۵ میلادی کارخانه کشتی سازی ناگازاکی به عنوان اولین مجموعه تعمیرات کشتی جنگی ژاپنی کار خود را شروع کرد و از ابتدای قرن نوزدهم میلادی با ساخت چند حوض خشک اقدام به تکمیل و تجهیز لازم برای ساخت و تعمیرات کشتی ها نمود. در این کارخانه تاکنون انواع کشتی های LPG و LNG، مسافربری و نظامی تعمیر شده است. ● آلمان شرکت ”Kroegerwerft“ با داشتن ۳۰۰ نفر کارمند شرکتی متوسط است که افتخارش در هنر و تبحر در کار، کیفیت و انعطاف پذیری است. این شرکت دارای تجهیزات پیشرفته ای است که همواره در حال ارتقاء و سرمایه گذاری برای فائق آمدن بر رقابت های آینده است. این کارخانه در منطقه ای استراتژیک میان دریای شمال و بالتیک در یکی از شلوغ ترین آبراه های جهان قرار دارد. تأسیسات شرکت Lioyd Werft“ در برمرهاون مجهز به کلیه لوازم و تجهیزات فنی مورد نیاز می باشد که آن را به یک شرکت بزرگ کشتی سازی تبدیل کرده است. این شرکت در صنعت آلومینیوم و فلزات ضدزنگ نیز فعال است و هر نوع مواد مورد نیاز سفارشی را تولید می کند این مواد در صنایع غذائی هم کاربرد دارند. این شرکت موفق به دریافت گواهی استاندارد از مؤسسات استاندارد صنعتی آلمان (DIN) و استاندارد بین المللی ۹۰۰۱ ISO شده است. تمامی محصولات این شرکت براساس ضوابط مؤسسات رده بندی انجام می شود. این شرکت مجاز به انجام بازرسی های رده بندی نیز می باشد. ضمناً براساس مقررات سولاس یک شریک با تجربه برای انجام استانداردهای ایمنی به حساب می آید. اگر کشتی امکان رفتن به محل این شرکت را ندارد، کارشناسان آن آماده عزیمت به محل کشتی مورد نظر در سراسر جهان هستند. شرکت ”Markisches MWH“ طی چند دهه اخیر به عنوان یکی از مهم ترین کارخانه های تولید انواع سوپاپ و شیرهای کنترل محسوب می شود. شهرت این شرکت در تنوع تولید و کیفیت فوق استاندارد آن است. شرکت های تولیدکننده موتور همواره تولیدات MWH را از نظر عملکرد و ارزش برجسته آن ستایش می کنند. شرکت MWH در سراسر جهان فعالیت دارد. عمده ترین مراحل تولید و هم چنین تمامی فعالیت های کارخانه های این شرکت در دفتر مرکزی آن واقع در Halver آلمان کنترل می شود. دیگر کارخانه های این شرکت در Grossbodungen (آلمان) و بوسان (کره جنوبی) واقع شده اند. شرکت MWH دفاتری در اکثر بنادر بزرگ جهان دارد که به کار تعویض قطعات و تعمیرات سبک، مشغول هستند. به علاوه شعبه Maerkisches در شمال آمریکا متقاضیان آمریکای شمالی را پوشش می دهد. ● یونان کارخانه کشتی سازی ”Elefsis“ به عنوان یکی از بزرگ ترین کارخانه های کشتی سازی حوزه دریای مدیترانه در خلیج تحت حفاظت Elepis یعنی در حدود ۱۰ مایلی لنگرگاه Piraevs یونان مستقر است. این کارخانه که در سال ۱۹۶۲ میلادی تأسیس یافت، از سال ۱۹۶۷ میلادی به بعد تحت مدیریت یکی از باتجربه ترین تیم های مدیریتی یعنی همان گروهی که کارخانه کشتی سازی Neorion را مدیریت می کند، به طور خصوصی اداره می شود. حوزه اصلی فعالیت آن کشتی سازی، تعمیر کشتی، تبدیل کشتی و کارهای صنعتی است. ● اوکراین شرکت ”Dobrynya&Co“ اوکراین در زمینه تعمیر و تبدیل کشتی تخصص دارد. در سال ۲۰۰۰ میلادی کیفیت خدمات این شرکت با گواهی ISO ۹۰۰۲ مورد تأیید قرار گرفت. مؤسسه استاندارد RMRS فعالیت های تعمیر کشتی این شرکت را تأیید و گواهی کرده است. هم چنین مؤسسات استاندارد DNV و MRS فرآیند شناسائی و عیب یابی نقاط ضعف و آسیب دیده بدنه کشتی را براساس استانداردهای مدون IMO و IACS و تمهیدات CAP ۱، ۲ بین المللی رده بندی کرده اند. این شرکت با اجاره حوضچه ها و تجهیزات ساخت و تعمیر کشتی در شهرهای بزرگ اوکراین فعالیت های خویش را دنبال می کند. تجهیزات تحت اجازه آن، توان بالا بردن و تعمیر شناورهائی با LOA تا ۲۶۰ متر و BM تا ۴۲ متر را دارد. متخصصان حرفه ای در زمینه تعمیر کشتی و هم چنین شرکت های تخصصی بخش خصوصی ماهر در امر تعمیر کشتی نیز با این شرکت قرارداد همکاری دارند. همکاری با کارخانه های ساخت کشتی به آن کمک می کند که از یک سو از تجهیزات مدرن و فن آوری روز آنها در زمینه ساخت کشتی استفاده نماید و از سوی دیگر برای تعمیر و بازسازی کشتی های علی الخصوص در زمینه بازسازی قطعات فولادی، پاکسازی و رنگ مخازن آب توازن کشتی ها و دیگر مخازن حمل براساس مقررات مرسوم از قبیل HEMPEL، JOTUN و INTEANTIONAL و هم چنین تعمیر انواع بویلر و توربین عمل کند. شرکت های کشتیرانی Novorossiysk و Arkhangelsk روسیه و Russochart آلمان و Novoship انگلستان و غیره از مشتریان دائم این شرکت هستند. ● هلند گروه کشتی سازی ”دمن“ از توسعه یک کمپانی کوچک به نام ”دمن شیپ یاردز“ که در سال ۱۹۲۷ میلادی تأسیس شده بود، شکل گرفت. این شرکت در سال ۱۹۶۹ مفهوم ساخت یدک کش ها و قایق های تجاری را براساس طراحی ها و اصول ساخت استاندارد این گونه شناورها ارائه کرد. مفهوم طراحی و ساخت استاندارد و الگوی ویژه ای برای آنها، باعث شهرت و اعتبار جهانی این گروه شد. شرکت ”نیهوس و وندن برگ“ با برخورداری از بهترین امکانات و کارشناسان و پیشینه ای یک صدساله، در قلب بندر روتردام قرار دارد. تعمیر و نگهداری انواع مختلف ”ناوهای یدک کش، کشتی های باربری عادی، تانکرهای نفت و گاز و حمل کننده های مواد شیمیائی“ از جمله توانائی های این یارد به شمار می رود. این شرکت علاوه بر ارتقاء مداوم خدماتی که به مشتریانش ارائه می دهد، اطلاعات لازم را نیز از طریق اینترنت در اختیار آنها قرار می دهد. ● انگلستان شرکت ”Cammell laird“ انگلستان در سال ۱۸۲۴ میلادی تأسیس شد و سابقه ای طولانی و برجسته در صنعت دریانوردی دارد. کارخانه آن یکی از بزرگ ترین کارخانه های ساخت و تعمیر و تبدیل کشتی در انگلستان و بازار جهانی است که به دلیل فراوانی و کیفیت خدمات صنعتی و دریانوردی شهرتی بین المللی پیدا کرده است. علاوه بر آن، این شرکت در فهرست بورس سهام لندن نیز قرار دارد. کارخانه کشتی سازی آن از قدمتی طولانی در ساخت کشتی برخوردار است به طوری که بیش از ۵ هزار کشتی در کارگاه های تحت نظر آن ساخته شده است. هم چنین از وجود مهندسان متخصص، کارشناسان سیستم های برقی، هیدرولیک، قطعات فلزی و عایق کاری، مشاوران طراحی مهندسی دریائی در یاردهای ساخت کشتی خود بهره برده است. گروه ”A&P“ یکی از کارخانه های پیشتاز اروپا در زمینه تعمیر و تبدیل انواع کشتی ها و هم چنین انجام خدمات دریانوردی است. این کارخانه با استقرار در قسمت های مهم سواحل انگلستان و اروپا و استانداردهای بالا و در عین حال کاهش هزینه ها، به نیاز بازار پاسخ می دهد. به طور خلاصه گروه A&P گروهی است که از نیروی کار انعطاف پذیر، مبتکر، ماهر و باتجربه برخوردار است. آنها متعهد به داشتن کیفیت بالا، ایمنی و حفظ محیط زیست هستند و در نقاط استراتژیک مستقرند و به رضایت مشتری، سرعت در عمل و کیفیت در کار اهمیت می دهند.

گروه A&P در سال ۱۹۷۱ میلادی، به عنوان کانونی از متخصصان در زمینه طراحی و ساخت انواع کشتی تأسیس یافت و به مرور در زمینه ساخت، تعمیر و تبدیل کشتی پیشتاز شد. در حال حاضر دارای تأسیسات و تجهیزات مدرن و به روز تعمیر کشتی است که تا حدودی به عنوان اولین گزینه برای مالکان و مدیران شناخته می شود. هم چنین در انگلستان به شرکت های دولتی، مسافربری و خطوط کشتیرانی بیش از ۷۰ کشور جهان خدمات ارائه می کند. کارخانه های A&P متعهد به مدیریت تقاضای روزافزون صنعت دریانوردی هستند. این گروه به منظور رفع نیاز و ارائه خدمات به مشتری، بخش خدمات ویژه خود را گسترش داده است. با یک تماس در هر زمان، گروه های متخصص و کاملاً حرفه ای و مجهز آن بسیج و آماده ارائه خدمات می شوند. گروه A&P استانداردهائی چون رقابت در قیمت، سرعت در زمان، حفظ محیط زیست و کیفیت در کار را اساس کار خود قرار داده است. بی دلیل نیست که مشتریان قدیم این شرکت در حال حاضر بهترین بازاریابان آن هستند. ● اسپانیا شرکت ”یونیون ناوال بارسلونا“ فلسفه کسب و کار خود را بر توجه مداوم به مشتریانش قرار داده است. این شرکت با بهره مندی از همکاری مشتریانش، اغلب پروژه های سرمایه گذاری را با یک ایده مشترک و این شعار که ”موفقیت آنها موفقیت ما است“ تجزیه و تحلیل می کند. تجربیات این گروه چه به عنوان سازنده و تعمیرکار کشتی و چه به عنوان طراح کشتی، سبب شده است تا به نتایج خوبی از همکاری با این مشتریان که صاحبان کشتی هستند، برسد. فعالیت در عرصه های تحقیقاتی، دستیابی به شناورهای ایده آل با مقاصد گوناگون و ... از جمله این نتایج بوده است. این موارد با توجه به شکل مصرف و نحوه عملیات، دائماً در بازارهای بین المللی در حال دگرگونی و تغییر و تحول هستند. خدمات شرکت ”بارسلونا“ به طور ۲۴ ساعته ارائه می شود و پذیرش کشتی ها را در اسکله، تنها با یک تماس کوتاه قبلی ممکن می سازد. پس از پذیرش نیز نیروهای کاری بلافاصله آماده کار می شوند و سیستم مدیریت شرکت سریعاً به تقاضاها جواب می دهد. هم چنین دریافت گواهینامه ایزو ۹۰۰۲ از سوی ”لوید رجیستر“ و ”جرمنشر لوید“ تلاشی برای بالا بردن کیفیت کار آنها است. شرکت ”فرانسیسکو کارداما گودوی“ شرکت ”آستیلروس کارداما“ را در سال ۱۹۱۰ میلادی تأسیس کرد. در سال ۱۹۳۲ میلادی این شرکت نام خود را به ”فرانسیسکو کارداما“ تغییر داد و ساخت شناورهای چوبی و تعمیر انواع کشتی ها را آغاز کرد. فهرست بلند مشتریان این شرکت سبب شده است تا به تدریج به موقعیت کنونی دست یابد. ”آستیلروس کارداما“ با اعتبار بالا و فعالیت های مهم خود یکی از مدرن ترین و پیشرفته ترین شیوه های ارائه خدمات را در اسکله های اسپانیا ارائه می دهد. فعالیت شرکت ”آیزار“ اسپانیا عمدتاً در جهت ارتقاء ظرفیت و قابلیت های طراحی و برخورداری از مهارت های لازم بوده است. آیزار مصمم است تا برای خلق محصولاتی برتر و دارای امتیازات و ویژگی های جدید تلاش کند. این شرکت در حال حاضر بیش از ۸۷ پروژه در دست اجرا دارد. این پروژه ها از جمله شامل برنامه هائی برای توسعه کشتی های پرطرفدار و مورد تقاضا مانند شناورهای زیر است: ▪ کشتی های پرسرعت مسافربری و باربری، کروز لاینرها و کشتی های جدید نیروی دریائی، واحدهای یدک کش و ژنراتورهای مولد انرژی ▪ برنامه های پایه ای و بزرگ برای طراحی و ساخت موتورهای دریائی جدید ▪ برنامه های تولید انرژی و نیروی پیش برنده در موتورها و توربین ها هم چنین طراحی های پیشرفته در سیستم های الکترونیکی برای کشتی های بازرگانی و نیروی دریائی ● پرتغال شرکت ”لیسنیو“ به انواع کارگاه ها، خدمات و امکانات لازم برای تعمیر کشتی ها، مجهز است. این یارد دارای باراندازها و اسکله های فراوان، هم چنین حمل کننده هائی برای جابه جائی قطعات بزرگ سازه های فولادی است. وجود بازوهای اسکله ای، تجهیزات نقاشی و قالب ریزی، کمپرسورهای هوا، پمپ ها، واحدهای نورپردازی و مخازن هوای فشرده، گاز، الکتریسیته و آب از جمله دیگر تجهیزات این یارد است. طی مدت تعمیر، تجهیزات لازم و امکانات اداری هم روی عرشه و هم در ساحل در دسترس است تا مالکان، ناظران، پژوهشگران، بازرسان و مشاوران بتوانند به راحتی از آنها برخوردار شوند. در اواسط سال ۱۹۹۴ ”لیسنیو“ سیستم مدیریتی پروژه PMS را راه اندازی کرد. این سیستم ادامه منطقی برنامه مقدماتی مدیریت کیفیت در سال ۱۹۹۱ بود. این شرکت قرار است در فاز نهائی، گواهینامه ایزو ۹۰۰۲ را از لویدز دریافت کند. ● کرواسی کارخانه ”ویکترولناک“ که در سال ۱۸۹۶ میلادی تأسیس شده در ۳ کیلومتری جنوب بندر Rijeka در کرواسی واقع است امروزه یکی از کارخانه های معروف کشتی سازی و صنایع فراساحل محسوب می شود. از اوایل سال ۱۹۹۳ میلادی در بورس شهر زاگرب قرار گرفته و تنها کارخانه کشتی سازی است که در زمینه تعمیر نیز فعال است. ● روسیه کارخانه ”زوزودوحکا“ یکی از کارخانه های کشتی سازی پیشرفته روسیه واقع در جزیره یاگری در ناحیه سورد واینک می باشد. این کارخانه در تعمیرات و مدرنیزه کردن زیردریائی ها ـ کشتی های نظامی و کشتی های باری فعال می باشد. با داشتن تجهیزات مدرن و کارشناسان و متخصص کارآمد قادر است در همه زمینه های دریائی خدمات ارزنده ای به مشتریان خود ارائه نماید. ● لهستان کارخانه کشتی سازی ”رومونتووال“ در گدانسک لهستان واقع شده در طراحی، ساخت تغییرات و تعمیرات انواع کشتی ها و تأسیسات فراساحل تبحر دارد. یکی از بزرگ ترین کارخانه های کشتی سازی در اروپا است که از ۲۴ شرکت تشکیل شده و دارای ۶ هزار نفر نیروی انسانی است. ● پاناما کارخانه ”استیلرروز برازول“ بین المللی در سال ۱۹۹۱ در پاناما جزو شرکت خدماتی برازویل قرار گرفت که مقر اصلی آن در بندر چارلستون واقع در ایالات کارولینای جنوبی آمریکا است. این کارخانه از سال ۱۹۷۲ به عنوان یک کارخانه تعمیراتی کشتی سریع شهرت جهانی یافته و یکی از فعال ترین کارخانه های تعمیراتی کشتی در سواحل شمال ـ جنوب اقیانوس آرام در قاره آمریکا است که در سراسر جهان دارای نماندگی های جهت جذب مشتری است. کانال پاناما که برای سالیان متمادی یکی از ابزارهای بسیار مهم جهان شناخته شده است اکنون سعی دارد از این موفقیت استراتژیک خود بهره جسته و هر یکی از قطب های جابه جائی کالا چندوجهی تبدیل شود. بسیاری از مؤسسات حمل و نقل بندری بین المللی سرمایه گذاری های عظیمی در توسعه امکانات این منطقه به عمل آورده اند تا در بازار پر رقابت بین المللی فعال باقی بمانند. کارخانه ABISA با توسعه امکانات تعمیراتی خود قادر خواهد بود حضور فعال خود در ناحیه پاسفیک را تثبیت کند. با افزایش چشم گیر عبور و مرور کشتی ها به خصوص کشتی های حمل کانتینر این فرصت را ایجاد نموده است کارخانه تعمیراتی ABISA نیز توسعه یافته و همگام با توسعه فعالیت های کانال پاناما امکانات تعمیراتی این کارخانه نیز افزایش یافته و روز به روز بر فعالیت های خود بیافزاید. ● برزیل یارد کشتی سازی ”پرومار“ شرکتی مدرن و پویا است که به ساخت، تبدیل، مدرن سازی و امور تعمیراتی در تأسیسات نیروی دریائی و مناطق فراساحلی اختصاص دارد. هم چنین خدمات مهندسی مربوط به سکوهای حفاری و بهره برداری ثابت و شناور را نیز در صنعت نفت ارائه می دهد. ”پرومار“ عملیات خود را از مارس ۱۹۹۶ به کمک اتحادیه کارشناسان در ساخت و ساز دریائی و منطقه تعمیراتی آغاز کرد. در حال حاضر، این کمپانی برای ارائه خدمات کیفی و دستیابی به اجرای مؤثر پروژه ها، از فن آوری های پیشرو برای ساخت شناورها و سکوها و هم چنین فعالیت های تبدیلی و تعمیری استفاده می کند. دریافت گواهینامه ایزو ۹۰۰۲ در سال ۱۹۹۹ از جمله گام های دیگری بود که پرومار برای اثبات وفاداری به مشتریانش و ارتقاء کیفی خدمات خود، برداشته است. ● آرژانتین شرکت ”تندانور“ با بیش از ۱۰۰ سال تجربه در شیوه های مختلف تعمیرات و تبدیل شناورها، یکی از بزرگ ترین یاردهای تعمیر کشتی ها محسوب می شود. اهمیت تاریخی این یارد، در سال ۱۹۰۱ طی تعمیر کشتی ”آنتراسیت“، افزایش یافت.آنتراسیت یک کشتی اکتشافی سوئدی بود که به سمت قطب جنوب می رفت. فرماندهی این کشتی را ”اوتو نوردنسک جولد“ عهده دار بود و ستوان دوم ”خوزه ماریا سوبرال“ از نیروی دریائی آرژانتین آن را هدایت می کرد. طبق آمار در پایان دهه ۱۹۱۰ میلادی این یارد به طور میانگین سالانه بیش از ۱۰۰ شناور را در اسکله های خود تعمیر کرده بود. ● استرالیا کارخانه کشتی سازی ”Byron“ یک گروه متخصص و حرفه ای کیفیت خدمات، نیروی کار و محصولات این شرکت را کنترل می کنند. این کارخانه تاکنون کشتی های خصوصی و لوکس و هم چنین کشتی های تجاری و ماهیگیری متعددی را ساخته و یا تعمیر کرده است و در حال حاضر به عنوان یکی از کارخانه های قدیمی ساخت کشتی، در قسمت شرقی استرالیا فعالیت می کند. ● آمریکا شرکت کشتی سازی ”Bender“ بیش از ۷۵ سال است که ارائه دهنده انواع خدمات تعمیرات کشتی در خلیج مکزیک در آمریکای مرکزی است. این شرکت کشتی سازی محوطه هائی برای ساخت و تعمیر کشتی دارد و هم اکنون در حال ساخت محوطه های جدیدی با تجهیزات مدرن تر است تا بتواند ظرفیت ساخت و تعمیر کشتی خود را با استفاده از جرثقیل های پاناماکس در انواع سنگین، بالاتر ببرد. در کنار این تکنولوژی بالا، همراهی و همدلی نیروهای کار مجرب و ماهر، سبب افزایش سرعت و دقت در کار خواهد بود. هم اکنون این شرکت بهترین انتخاب برای تعمیرات کشتی در خلیج مکزیک است. شایان ذکر است که شکرت Bender انواع مختلفی از کشتی ها مانند: قایق، کشتی ساحل پیما، رودخانه ای، مسافربری، یدک کش و انواع کشتی های ماهیگیری را می سازد. شرکت کشتی سازی ”آمریکن“ در سال ۱۸۳۴ میلادی تأسیس شد و یکی از قدیمی ترین شرکت های انگلیسی در ضمیمه صنایع دریائی است. این شرکت افتخار بیش از ۱۶۰ سال کار در صنایع دریانوردی را دارد و تاکنون کشتی های گوناگونی از قبیل ناوگان نظامی، انواع کشتی های بازرگانی و کشتی های تفریحی را به بازار عرضه کرده است. در سال های اخیر که مالکان کشتی ها و مدیریت شرکت تغییر یافته است نیز هم چون گذشته تعهد زیادی برای اهداف شرکت وجود دارد و شرکت هم چنان تلاش می کند تا بهترین خدمات را به مشتریان خود ارائه دهد. دفتر مرکزی این شرکت در شمال انگلستان در نیوپورت و در سواحل غربی خلیج ناراگان سِت واقع شده است. شرکت کشتی سازی ”BIM“ خدمات گوناگونی از قبیل ساخت و تعمیر کشتی را در سطحی بسیار فعال به مشتریان خود ارائه می دهد. این شرکت جهت طراحی و ساخت کشتی های جدید و تعمیرات، دارای خطوط متعدد کاملاً فعالی است و بهترین و سریع ترین خدمات را برای مشتریان خود فراهم می سازد. علاوه بر این امکانات و فن آوری های مناسب، وجود نیروی کار ماهر و متخصص و مدیریت مدبر و دلسوز، و حمایت مالکان متعهد، این شرکت را نیز در شمار بهترین و مطمئن ترین شرکت های کشتی سازی در سواحل شرقی آمریکا قرار داده است. این شرکت که در گذشته به نام Bethship مشغول به فعالیت بود. دلیل موفقیت BIM همسو پی آن با نیاز بازار و ساخت و تعمیر همه نوع کشتی در سایزهای مختلف و عرضه آنان به بازار است. در سال ۱۹۷۰ میلادی ”Mathew Marine“ کار خود را با تأسیس کارگاه کوچکی در شهرستان آتن کشور یونان آغاز کرد. سپس فعالیت خود را گسترش داد و پس از مدتی توانست خدمات مورد نیاز ایالت متحده آمریکا را به نحو مطلوبی تأمین کند. در سال ۱۹۷۶ میلادی با افزایش میزان تبادلاتش با ایالات متحده آمریکا، دفتری نیز در شهر نیویورک تأسیس کرد. امور تجاری شرکت Mathew Marine در شهر نیویورک آمریکا به سرعت رونق گرفت تا جائی که در سال ۱۹۸۲ میلادی شعبه دیگری در شهر هوستون تأسیس کرد. طی دهه ۸۰ میلادی، هم چنان به توسعه خود ادامه داد و روز به روز بر کیفیت کار خود افزود و در کنار خدمات خود نرخ هزینه ها را نیز کاهش داد. بنابراین در بحران شرکت های آمریکائی دهه ۸۰ میلادی، در حالی که بسیاری از شرکت ها از دور خارج شده بودند، با قوه ابتکار و اندیشه آینده نگر خود توانست به کار خود ادامه دهد و از گردونه رقابت ها سربلند بیرون آید. در اوایل سال ۱۹۹۰ میلادی در بازار کشتی، تغییرات محسوسی مشاهده شد و فرصت های جدید و مناسبی در بازار داخلی فراهم آمد و این بهترین زمانی بود که این شرکت می توانست فعالیت خود را هرچه بهتر گسترش دهد. در حال حاضر شرکت Mathew Marine در نقاط مختلف جهان از جمله نیویورک، هوستون، تگزاس، نیواورلان و نقاط دیگر جهان شعبه دارد. وجود کارشناسان فنی و با تجربه در این شرکت، سبب ارائه کلیه خدمات از قبیل تعمیر و ساخت کشتی در اقصی نقاط جهان به نحو احسن و در زمان مورد نیاز شده است. این شرکت در عصر تکنولوژی به خوبی توانسته است خود را از لحاظ تجهیزات و فن آوری به روز کند. بنابراین می تواند تقاضای مشتریان را حتی بالاتر از حد انتظارشان در زمان مقرر برآورده سازد. این شرکت در طی ۳۰ سال گذشته با وجود تغییرات فراوان در بازار عرضه و خدمات، هنوز هم قادر است خود را با نیاز مشتریانش هماهنگ سازد و امیدوار است در آینده نیز در عرصه تجارت جهانی رقیبی ممتاز و توانا برای برآوردن نیازهای مشتریانش باشد. ● مراکز معتبر تعمیر کشتی در ایران مجمتع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) این مجتمع با همکاری و مشارکت یک شرکت آلمانی به نام بلوم اندفوس و سرمایه اولیه بیش از ۵۰۰ میلیون دلار در ۳۷ کیلومتری غرب بندرعباس آغاز به کار کرد. با در نظر گرفتن آمار بالای تردد کشتی ها در منطقه، چشم اندازهای اولیه دلیل اصلی در نظرگیری فضای وسیعی برای لنگرگاه در حوزه این مجتمع بوده که نهایتاً فضای وسیع کنونی این یارد از نتایج آن پیش بینی است. داک شناور دلفین در سال ۱۳۶۱ از آلمان خریداری شد. متأسفانه به علت خسارت های وارد شده امکان فعالیت گسترده نداشت. لذا تعمیرات اساسی نیاز داشت که با نظارت کلاس GL رده بندی آن انجام گردید هم چنین تنها سینکرولیفت ۱۱ هزار تنی آن نیز با تعمیرات مؤسسه LR زیر نظر مؤسسه رده بندی GL در مدار فعالیت قرار گرفت. با افزایش توان تعمیراتی مجتمع مقرر شد کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران جهت حمایت از صنایع داخلی سالانه تعداد ۱۰ فروند کشتی را جهت انجام تعمیرات به این مجتمع گسیل دارد. هم چنین بر اساس قراردادی با تعرفه ای توافقی و با هدف ارتقاء سطح تجربیات و استفاده از تجربیات و ورود به بازار بین المللی فرصت انجام برخی تعمیرات مجتمع دبی نیز به ایزوایکو واگذار شد. در سال های اخیر اقداماتی جهت افزایش سفارش های تعمیر کشتی ها در مجتمع انجام گردید: افزایش تعداد ۴ عدد جرثقیل ۱۵۰ هزار تنی به مجموعه. کاهش قیمت تعمیر تا ۲۵ درصد کمتر از قیمت تعمیرات منطقه. همکاری با ۵ پیمانکار اصلی و ۵۹ پیمانکار بخش خصوصی (داخلی) در پروژه تعمیر و راهبرد واگذاری ۷۰ درصد امور تعمیرات شناورها به بخش خصوصی. احداث ۱۲ کارگاه کوچک تعمیراتی در اطراف کارگاه اصلی به منظور واگذاری به بخش خصوصی. افزایش ظرفیت تعمیراتی یارد به ۴ برابر میزان فعلی با انعقاد قراردادهای داخلی و خارجی و فعال کردن هرچه بیشتر بخش خصوصی (این قسمت در طول سه سال گذشته همواره دچار تعلل های مکرر گردیده است). امکانات تعمیراتی موجود در مجتمع شامل سینکرو لیفت با ظرفیت ۲۷ هزار DWT، داک شناور دلفین با ظرفیت ۸۰ هزار DWT،ـ ۷ خط پارکینگ و محدوده کارگاه های صنعتی با ۴۴۰ هزار متر مربع جهت فعالیت های جنبی است. هم چنین تکمیل مراحل احداث دو واحد داک خشک برای کشتی های تا سقف ۳۰۰ هزار تن که یکی از آنها به تعمیر کشتی های بزرگ مانند نفتکش VLCC اختصاص خواهد داشت. طرح افزایش ظرفیت کلی یارد موضوع افزایش جرثقیل ها به دو عدد به منظور انجام نیمی از پکیج تعمیراتی هر کشتی در پارکینگ و نیم دیگر در کنار اسکله به عنوان طرحی رها شده می توان در نظر گرفت که در صورت انجام تا سقف ۷۰ شناور ۵۰۰۰ تنی امکان پذیرش و تعمیر می یافتند. این در حالی است که در حال حاضر از این تعداد به طور متوسط امکان تعمیرات ۱۱ یا ۱۲ شناور از این سایز بر روی داک دلفین وجود دارد. در نیمسال ابتدائی سال جاری ۱۷ فروند شناور در یارد ۲ مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران تعمیر شده اند که کشتی ایران خوزستان و ایران آزادی متعلق به کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و کشتی هرمز ۲۴ متعلق به کشتیرانی والفجر از جمله آنها هستند. سایر شناورهائی که در این یارد تعمیر شده اند متعلق به بخش خصوصی بوده اند. هم چنین در یارد ۱ این مجتمع ۱۷ فروند انواع یدک کش، لایروب، بارج، لندینگ گرافت، قایق و ... طی نیمسال اول سال جاری تعمیر شده است. در حال حاضر ۳۰ فروند شناور با هزینه پکیج بین ۴۰۰ تا ۶۰۰ هزار دلار تعمیر می شوند. البته در سه چهار سال اخیر چند پروژه با ارزش بیش از یک میلیارد دلار انجام شده است و لذا در صورت مدیریت مناسب موضوعات توسعه مطرح شده فوق توجیه پذیر و ضروری می نماید. برخی از مشکلات عمده به شرح ذیل می باشد: دشواری تردد نیروهای متخصص خارجی به داخل کشور از حیث زمان بر بودن و مواردی چون تهیه ویزا، مجوز کار، پرداخت مالیات و ... عدم مراجعه نیروهای آموزش دیده که غالباً پس از مراجعت از دوره های خارج از کشور به دلیل پائین بودن دستمزد و مزایا و امکانات رفاهی منطقه هم چنین وجود حوزه های مشترک فعالیت در صنایع نفت و گاز مبادرت به ترک مجتمع نموده اند. ضعف کارگاه های تخصصی ویژه به خصوص برق، مکانیک، الکترونیک عدم امکان برنامه ریزی مدون برای آموزش نیروها و تجهیز یارد به دلیل نامنظم بودن سفارش تعمیرات نبود امکان ورود تجهیزات و نیروهای خارجی به بنادر کشور توسط پیمانکاران خارجی به علت محدودیت های گمرکات و مجوزهای کار ● شرکت صنعتی دریائی ایران (صدرا) کارخانه کشتی سازی بوشهر در سال ۱۳۴۸ توسط سهامداران آمریکائی و ایرانی به منظور تعمیر شناورهائی تا ظرفیت ۷۰۰ تن در آبراه بوشهر احداث گردید. تا قبل از انقلاب اسلامی فعالیت آن عمدتاً به تعمیر شناورها اختصاص داشت، ولی بعد از پیروزی انقلاب فعالیت شرکت توسعه یافت و علاوه بر تعمیرات، ساخت شناورها نیز در دستور کار قرار گرفت. صدرا برای توسعه فعالیت های صنعتی خود علاوه بر توسعه در منطقه جنوب، حیطه فعالیت های صنعتی خود را در زمینه های ساخت و تعمیر کشتی و سازه های فراساحل و هم چنین پل سازی (ساخت پل میان گذر دریاچه ارومیه) و انتقال نفت به شمال نیز کشانده و یارد صدرا ـ نکا را تجهیز کرده است. یارد تعمیراتی بندر نکا با وسعتی معادل ۲۰ هزار متر مربع و اسکله ای به طول ۲۵۰ متر و عمق آبخور ۵ متر در مجاورت ساحل دریای خزر و در نزدیکی شهر نکا واقع شده است. این یارد دارای سینکرولیفتی با ظرفیت بالابری ۳۴۰۰ تن به تعمیر انواع شناورهای سایز کوچک و بزرگ می پردازد. شرکت صدرا در بوشهر، امکانات تعمیرات شناورها را در شیپ یارد جزیره صدرا و شیپ یارد بوشهر مستقر کرده است. شیپ یارد بوشهر با وسعتی معادل ۱۳۱ هزار متر مربع و با استفاده از سینکرولیفتی با ظرفیت بالابری ۷۰۰ تن دارای توان تعمیر شناورهای سایز کوچک است. شیپ یارد جزیره صدرا نیز در جزیره صنعتی صدرا واقع در سواحل بوشهر قرار دارد، با حوض خشکی به ظرفیت ساخت و تعمیر کشتی های با تناژ ۱۵۰ هزار DWT و سینکرولیفتی با ظرفیت ۲۵۰۰ تن که هر دو در حال تجهیز هستند، در حال حاضر آماده پذیرش جهت تعمیرات شناورها می باشند. طرح توسعه حوض خشک جزیره صدرا با برآورد سرمایه ۵۵۰ میلیارد ریال و ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی به بهره برداری نسبی رسیده است. ساخت ۱۰ فروند کشتی LNG توسط کشتی سازی صدرا برای شرکت Exmar در حالی که تکنولوژی ساخت این کشتی ها در حال حاضر در منطقه وجود ندارد. البته از نقاط ویژه برخی رفتارهای کشتی سازی های داخلی نیز بوده که اعلام آن از سوی این شرکت ابهامات بسیاری داشت و البته پیش بینی می شد که عملیاتی نگردد. طرح ساخت حوضچه خشک مجتمع دریای خزر و لایروبی حوضچه آرامش نیز با برآورد سرمایه ۳۱۰ میلیارد ریال و ۱۷ درصد پیشرفت فیزیکی در سال ۸۷ به بهره برداری خواهد رسید. کل مبلغ قراردادهای این شرکت را در حال حاضر ۱۹۱۵ میلیون دلار اعلام شده که این قراردادها در بخش ساخت و تعمیر کشتی ۵/۷۵۵ میلیون دلار، در بخش نفت و گاز ۷/۷۰۴ میلیون دلار و در بخش زیربنائی و بندری ۶/۴۵۴ میلیون دلار است. و در حال حاضر ۷۰ درصد پروژه های شرکت صدرا در زمینه نفت و گاز و ۳۰ درصد در زمینه کشتی سازی است که این نسبت تا سال ۸۷ با ارجحیت کشتی سازی تغییر خواهد کرد. این شرکت توانسته است قرارداد ساخت ۴ فروند کشتی شرکت ریکمرز آلمان و ۴ فروند کشتی حمل نفت ونزوئلا را در اختیار گیرد. ● گروه صنایع دریائی سازمان دفاع با توجه به تغییرات ساختاری و در راستای درآمدزائی واحدهای صنعتی سازمان دفاع گروه صنایع دریائی سازمان دفاع (ساصد) با رویکردی جدید اقدام به توسعه یاردهای خود نموده است. این گروه دارای ۲ مجتمع کشتی سازی شهید درویشی ۱ و ۲ (واقع در بندرعباس) و مجتمع کشتی سازی شهید تمجیدی (واقع در بندر انزلی) است. گروه صنایع دریائی ساصد، علاوه بر طراحی و ساخت شناورها، در حوزه تعمیر شناورهای نظامی و تجاری نیز فعالیت می کند و پس از پایان جنگ موضوع طراحی و ساخت را در دستور کار قرار داده است. در همین دوران سرمایه گذار مناسبی جهت انجام توسعه فعالیت های تعمیراتی انجام شده اما کارنامه تعمیراتی این گروه طی ۳ ساله اخیر از روند رو به رشد مناسبی برخوردار شده است که اوج آن در سال های ۸۲ و ۸۳ می باشد. احداث اسکله ای ویژه جهت تعمیرات سفری کشتی های تجاری و نظامی تا ۱۵ هزار DWT نیز از تغییرات جدی و طرح های توسعه این گروه می باشد. ● شرکت اروندان کشتی سازی اروندان در سال ۱۳۵۲ و با مشارکت شرکت آمریکائی ”پترسون“ با هدف ساخت شناور ۵۰ و ۶۵ فوتی آلومینومی و خدمات بعد از فروش آنها جهت استفاده گارد ساحلی وقت نیروی دریائی در مأموریت های گشت و تعقیب و حراست از مرزهای آبی، در شهرستان آبادان و در کنار رودخانه کارون تأسیس شد. شرکت اروندان در حال حاضر دارای ۲ کارخانه مجهز در حاشیه رودهای کارون و اروند است. این شرکت در زمینه تعمیرات شناورها و سازه های دریائی دارای حوضچه تر و خشک به ابعاد ۲۰ در ۷۰ متر مربع است که توان آبگیری و به آب اندازی شناورهائی با طول ۶۰ متر و عرض ۱۸ متر و ارتفاع ۴ متر و وزن تقریبی ۵۰۰ تن را دارا می باشد. این شرکت هم چنین دارای داک شناور به طول ۴۵ متر و عرض ۲۳ متر و ارتفاع ۶/۹ متر و ظرفیت ۱۰۰۰ تن و پارکینگ شناورهای تعمیری که به طور هم زمان ۱۰ فروند شناور در آن جا می گیرد می باشد. کشتی سازی اروندان انواع شناورهای فولادی و آلومینیومی تا ۲۰۰۰ تن dwt مانند تعمیر شناور کاتاماران طاووس کیش، شناور رعنا، شناور صدف، شناور ۵۰ متری سیتوش، تعمیر انواع یدک کش و شناورهای لایروب طبس و فردوس و ... تعمیر انواع سازه های ساحلی و فراساحلی مانند تعمیر سکوی حفاری ایران خزر را انجام داده است. این شرکت در راستای توسعه خود بندرگاه چند منظوره فریدونکنار در شمال کشور را نیز در اختیار گرفته است. این شرکت سینکرولیفتی برای بالابری ۱۲۰۰ تن وزن سبک خریداری نموده است که تا سال ۸۴ در بندر خرمشهر نسب گردید. هم چنین احداث ۵ پارکینگ تعمیر کشتی نیز تا سال گذشته مراحل مطالعاتی آن توسط شرکت اوج پژوهش به پایان رسید و این شرکت در حال حاضر دو طرح توسعه ای شامل توسعه و تکمیل طرح داک خشک برای شناورهای ۲ هزار و ۵۰۰ تن و داک شناور که برای شناورهای هزار تن مورد استفاده قرار می گیرد را در دستور کار دارد. پروژه های فعلی کشتی سازی اروندان این شرکت را شامل ساخت ۹ فروند لندینگ کرافت هزار تنی و هزار و ۵۰۰ تنی، ۲ فروند دوبه موتوردار، یک فروند شناور آلومینیومی VIP، پنج فروند کاتاماران و چند فروند لندینگ کرافت در حال ساخت است. در راستای رفع نارسائی های نقدینگی و رفع وضعیت بحرانی کشتی سازی اروندان، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با در نظر گرفتن کمک های مالی این مهم را پیگیری نموده است. ● مؤسسه صنایع دریائی فجر وابسته به قرارگاه خاتم الانبیاء سپاه پاسداران انقلاب اسلامی با یارد ساحلی به مساحت ۸۰۰۰ متر مربع در بندر بوشهر با نام کارخانه های شهید محلاتی و از زیرمجموعه های صنایع دریائی فجر بوده و با امکانات و تجهیزاتی از قبیل سینکرولیفت با ظرفیت ۱۰۰۰ تن این مجموعه توانائی انجام تعمیرات دوره ای و زیرسطحی شناورهای سبک و نیمه سنگین را داراست. سالانه به طور متوسط ۶۰ شناور با مجموع تناژ ۷۵۰۰ الی ۸۰۰۰ تن مورد عملیات تعویض فولاد سایر تعمیرات مورد نیاز قرار می گیرد. مترجمان: مهندس توماس گراگوسیان، اصغر نیک عهد، مهرداد علمداری، سپیده جواهری، مهتاب سروش ماهنامه پیام دریا

عدد امنیتی
 
*