صفحه نخست › بخش های سودآور کشتی سازی رشد می کند

    با آماده شدن اولین کشتی ساخت داخل و دریانوردی موفق آن، این باور ایجاد شد که ایران می تواند سازنده کشتی های کانتینربر و با تناژ بالاباشد. بدین جهت قوانین حمایتی بسیج شده اند تا این صنعت که باعث افزایش نرخ اشتغال و سودآوری سایر مجموعه های مرتبط با این بخش را می شود، تکان دهند و کشتی سازی در مقایسه با سال های گذشته فعال تر شود به گونه ای که ایران بتواند ضمن تامین کشتی های مورد نیاز کشتیرانی ها، سفارش ساخت از کشورهای خارجی بگیرد اما در شرایط حاضر قوانین به صورت همه جانبه در خدمت صنعت کشتی سازی نیست و این صنعت استراتژیک از نقصان هایی رنج می برد.در این باره عباس حاج فتحعلی ها معاون بهره برداری و نوسازی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت وگویی انجام داده است.
   

    صنعت کشتی سازی در سازمان گسترش چه جایگاهی دارد؟
    کشتی سازی صنعت استراتژیک بوده و باید در کشور زمینه لازم برای توسعه آن فراهم شود. از این رو سازمان گسترش دوجانبه از این صنعت حمایت خواهد کرد.
    
    
    چه مشکلاتی بر سر راه توسعه این بخش وجود دارد؟
    این صنعت هم در زمینه قیمت تمام شده و هم در بخش بهره وری مشکلات زیادی دارد و متاسفانه رقابت پذیری ما در این صنعت پائین است اما با این اوصاف قصد داریم همچنان به فعالیت خود در این صنعت ادامه دهیم.
    
    
    آیا تعمیرات کشتی نیز در کنار ساخت کشتی دنبال می شود؟
    بله. بخش تعمیرات در صنعت کشتی سازی سودآور است. این در شرایطی می باشد که ساخت شناور و ایجاد زیربناها بسیار هزینه بر است اما مطمئناً این عامل مانع حرکت در این مسیر نخواهد شد.
    
    
    در بخش غیرسودآور فعالیت خواهید داشت؟
    بطور کلی باید بگویم که در صنعت کشتی سازی بخش های غیرسودآور نگه می داریم و بخش های سودآور را توسعه می دهیم.